zondag, oktober 25, 2020

Bikini-periode in Knokke-Heist

Het wemelt van de ongeschreven regels in het leven zeker in deze coronatijden. Wetmatigheden die niemand je vertelt, maar waar iedereen...

Latest Posts

Natan ondersteunt de kunstsector en richt Artistic Studio op

Het initiatief heeft tot doel de bezoekers te inspireren en de Belgische creatieve sector een podium te geven. Voor de opening en...

Verborgen parel gevonden in Het Zoute

Top-object te koop verscholen op geen 100 meter van de Kustlaan in een paadje van het Zoute. Volledig nieuw gebouwde villa gebouwd...

Alleen op je appartementje in deze tijden met een gebroken hart

In coronatijd staan relaties onder druk en zal niet ieder koppel in Knokke-Heist de eindstreep halen. Wat als je juist nu –...

Heb jij kunnen sparen voor een handtas in deze coronaperiode?

Een beetje It Bag is voor veel mensen hier in Knokke-Heist nog wel betaalbaar. Misschien legt het gemeentebestuur...

De DS 3 Crossback E-Tense Executive is er

Hoe hilarisch Tesla’s Ludicrous Mode ook is, als een malle van je plek stuiven in een EV voelt toch een beetje tegenstrijdig. Als je het explosieve interne-verbrandingselement weghaalt, kun je dan je zero-emission leven niet beter op een gepast kalme manier leiden? Als je het zo bekijkt, is deze DS 3 Crossback E-Tense ergens best een geloofwaardige opvolger van de klassieke Citroën DS uit de jaren vijftig. Die weelderige, futuristische klassieker zal nooit worden overtroffen, maar de elektrische DS 3 doet op een bepaalde manier toch aan ’m denken. In plaats van sportiviteit heeft DS gekozen voor luxe als uitgangspunt voor haar merk-identiteit.

Dit helpt de DS 3 Crossback E-Tense om zich te onderscheiden van de auto’s waarmee ie z’n aandrijflijn deelt: de wat meer proletarische Peugeot e-208 en Opel Corsa-e. De accu van 50 kWh is goed voor een opgegeven actieradius van 320 kilometer en stuurt z’n energie naar een 136 pk sterke elektromotor op de vooras. Prestaties? Een beetje. Een top van 150 km/u en een 0-naar-100-tijd van 9,0 seconden bevestigen de notie dat de prioriteiten van DS ergens anders liggen.

DE AUTO IS EEN STATEMENT

Dus de DS 3 Crossback E-Tense van ons ook, in deze test. Deze auto is een behoorlijk statement. Slechts een paar discrete logo’s duiden op z’n elektrische aandrijving, maar de gewone DS 3 Crossback ziet er van zichzelf al een beetje dwaas uit. Ontwerp is natuurlijk een subjectief iets, maar dit is duidelijk een van die auto’s – net als bijvoorbeeld de Prius – die vooral bestaat om anders te zijn. Wij vinden ’m wel wat hebben.

De topversie van de DS 3 Crossback E-Tense heeft contrasterend nappaleer op z’n dashboard en deuren, maar zelfs de mindere uitvoeringen voelen luxueus aan op een manier die de concurrerende modellen van Hyundai en Kia niet voor elkaar krijgen. Alle aanraakpunten zijn van hoge kwaliteit, hoewel er in de deurvakken geen bekleding zit – en rammelende huissleutels zijn niet echt bevorderlijk voor je EV-zenmomentje. De diamantvormige, aanraakgevoelige knopjes hadden ze beter in de designstudio kunnen laten liggen. Mooi geprobeerd hoor, maar het werkt gewoon niet.

DS-technici hielden zich bezig met de achterwielophanging om de extra 300 kilo gewicht van de E-Tense op te vangen. Hoewel ie niet zo speels in het rond dartelt als een Mini Cooper SE, is dit heus een plezierige auto om mee onderweg te zijn. Door slim gebruik van geluidsisolatie heerst er een kalme sfeer, bandengeluid wordt sterk onderdrukt en steekt eigenlijk alleen de kop op als je grote dwarsrichels tegenkomt. Er is ook veel grip. De Eco-modus begrenst het vermogen tot 80 pk en je kunt de regeneratie opkrikken door de pook in B te zetten. Al is de remwerking dan niet sterk genoeg om de DS 3 met één pedaal te rijden.

LAADTIJD VAN DE DS 3 CROSSBACK E-TENSE EXECUTIVE

Met een 100-kW snellader heb je in 30 minuten weer 80 procent van je batterijlading terug. De 11-kW wallbox in je garage doet er 7,5 uur over, waarbij je het proces kunt optimaliseren via de inmiddels obligate app. De WLTP-actieradius is minder groot dan die van de Renault Zoe, Kia e-Niro of Hyundai Kona Electric, maar wel weer een stuk groter dan die van de Honda e of de Mini. De prijzen beginnen bij 38.400 euro, maar eigenlijk moet je deze chique versie hebben voor de volledige zintuiglijke DS-ervaring. Dat is immers de raison d’être van deze auto.

Bron: TopGear

Latest Posts

Natan ondersteunt de kunstsector en richt Artistic Studio op

Het initiatief heeft tot doel de bezoekers te inspireren en de Belgische creatieve sector een podium te geven. Voor de opening en...

Verborgen parel gevonden in Het Zoute

Top-object te koop verscholen op geen 100 meter van de Kustlaan in een paadje van het Zoute. Volledig nieuw gebouwde villa gebouwd...

Alleen op je appartementje in deze tijden met een gebroken hart

In coronatijd staan relaties onder druk en zal niet ieder koppel in Knokke-Heist de eindstreep halen. Wat als je juist nu –...

Heb jij kunnen sparen voor een handtas in deze coronaperiode?

Een beetje It Bag is voor veel mensen hier in Knokke-Heist nog wel betaalbaar. Misschien legt het gemeentebestuur...

Don't Miss

De brasserie in Westkapelle, een parking in Nederland en een witzwarte grenspaal als “stille” getuige… Dit is Livingroom 102

Een gezellige brasserie waar iedereen zich thuisvoelt en op een ongedwongen manier lekker kan eten of een glaasje...

Alle Knokke-Heistenaars op TikTok

Het wemelt van de ongeschreven regels in het leven. Wetmatigheden die niemand je vertelt, maar waar iedereen een mening over lijkt te...

Oordoppen op maat

De dienst Jeugdcultuur voorziet opnieuw een groepsaankoop oordoppen op maat. Jongeren uit Knokke-Heist kunnen zo op een kwalitatieve en duurzame manier hun...

De Bugatti van Leopold III voor 10 miljoen euro verkocht

Begin deze maand veilde het Londense kantoor van het Amerikaanse veilinghuis Gooding & Company 14 historische voertuigen voor een totaal bedrag van...

Enkel rallydeelnemers zijn welkom op beperkte Zoute Rally en Sale

De ZOUTE RALLY® by stow is een regelmatigheidscriterium voor 175 klassieke wagens gebouwd tussen 1920 en 1965. Zowel de start als de aankomst liggen in Het Zoute....